12.01.2007 (Gazeta.pl) - Czy Samoobrona chce puścić z torbami firmy paliwowe albo podnieść ceny paliw? Samoobrona atakuje Ministerstwo Finansów za zmniejszenie ulgi podatkowej od biopaliw. Dotychczasowe ulgi stanowiły niedozwoloną pomoc publiczną, którą trzeba by zwracać z odsetkami - broni się resort finansów.

Ministerstwo Finansów wprowadziło w tym roku nowe stawki ulg w akcyzie od biopaliw. Z podatku całkowicie zwolnione są biokomponenty - etanol dolewany do benzyny oraz estry dodawane do oleju napędowego. ObniĹźyła się natomiast ulga w podatku akcyzowym od paliwa z dodatkiem biokomponentów. Za litr biokomponentów dolanych do benzyny przysługuje 1,5 zł ulgi, a do oleju napędowego - 1 zł. Dotąd ulga wynosiła 1,88 zł, jeśli w litrze paliwa było do 5 proc. biokomponentu, lub 2,2 zł (ponad 10 proc. biododatku). Tymczasem akcyza od litra oleju napędowego wynosi ok. 1 zł.

Zmiana nie spodobała się Samoobronie, która zaczęła grozić dymisją wicepremier i minister finansów Zyty Gilowskiej. - JeĹźeli Gilowska nie zmieni swojego rozporządzenia, to my podejmiemy zdecydowane działania, aby pani wicepremier odeszła z tego rządu - powiedział w Sejmie szef Samoobrony Andrzej Lepper.

Ministerstwo Finansów stawia sprawę jasno: zmiana nie była widzimisię fiskusa. - Dotychczasowa ulga była wyĹźsza niĹź kwota podatku naleĹźnego od biokomponentu zawartego w paliwach. Komisja Europejska uznała to za niedozwoloną pomoc publiczną i w paĹşdzierniku 2006 r. zwróciła się do władz Polski o potwierdzenie, Ĺźe zakwestionowana pomoc zostanie wstrzymana - tłumaczył nam wiceminister finansów Jacek Dominik. TakĹźe Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów ostrzegał, Ĺźe dotychczasowa ulga od biopaliw stanowi pomoc publiczną niezgodną z przepisami UE. Gdyby ulgi nie zmieniono, to firmom, które z niej korzystały, groziłby zwrot niedozwolonej pomocy powiększonej o karne odsetki.

- Przyznaliśmy maksymalne ulgi dopuszczalne w UE, a jednocześnie tworzymy przejrzysty system: biokomponenty są zwolnione z akcyzy, a ulga w podatku od paliw jest proporcjonalna do ilości dodanych biokomponentów - stwierdził Dominik. Przyznaje, Ĺźe opłacalność produkcji biopaliw np. w Niemczech moĹźe być większa. Ale dodaje: - Tyle tylko, Ĺźe w Niemczech stawki akcyzy od paliw są duĹźo wyĹźsze niĹź w Polsce. Trudno sobie wyobrazić, abyśmy skokowo podnieśli cenę paliwa tylko po to, aby zwiększyć opłacalność produkcji biopaliw.

Ministerstwo Finansów przypomina, Ĺźe w Niemczech promuje się biopaliwa nie tylko z ulgami w akcyzie od paliwa, ale takĹźe w inny sposób, np. dopłatami do produkcji rzepaku. TakĹźe Polska od tego roku moĹźe przyznawać dopłaty do upraw roślin energetycznych. Ministerstwo Rolnictwa planuje, by wyniosły one około 45 euro na hektar.

Po zmianie przepisów Rafineria Trzebinia (Grupa PKN Orlen) postanowiła wstrzymać produkcję oleju napędowego z dodatkiem 20 proc. biokomponentów, wyĹźszym niĹź dopuszcza norma dla "zwykłego" oleju napędowego. Trzebinia nie rezygnuje jednak z produkcji biokomponentów i chce je eksportować. Z planów produkcji biopaliw nie wycofuje się Grupa Lotos. - Od 2008 r. wejdzie w Polsce obowiązek dodawania biokomponentów, więc po prostu nie będzie wyboru - tłumaczy nam rozmówca z Lotosu.

Andrzej Kublik